Hyundai Santa Fé 2013

Hyundai Santa Fe 2013

Con 4,69 metros de longitud, este SUV con capacidad para hasta siete pasajeros debutará en Europa durante el próximo mes de septiembre. 

Desconocemos la gama definitiva que se podrá adquirir en España, pero la oferta contempla un 2.4 GDI con 193 CV y dos diésel, un 2.0 CRDI con 150 CV y un 2.2 CRDI con 200 CV. Salvo el diésel más pequeño, los demás pueden equipar si se desea una transmisión automática de seis velocidades y posibilidad de manejo secuencial. De igual modo el cliente tendrá variantes 2WD y 4WD.

Atractivo desde luego resulta y lo mejor de todo es que seguirá contando con una buena relación precio-equipamiento. Según afirman en la marca por el precio de un Audi Q3.

Entre las posibilidades de equipamiento, este nuevo Santa Fe podrá tener climatizador de tres zonas, freno de mano eléctrico, cámara de visión posterior, sistema de alerta de cambio de carril, faros bi-xenón, SmartBeam, arranque por botón, navegador integrado, asientos delanteros y traseros térmicos, asientos delanteros ventilados, volante calefactable, techo solar eléctrico, control de velocidad, tapizado en piel, llantas de aleación de hasta 19 pulgadas, doble salida de escape cromada, iluminación diurna por LEDs, faros direccionales, sistema de acceso sin llave, etc.

Su pecio aproximado será de 32.000 €.

Aspid GT-21 Invictus

Aspid GT-21 Invictus

Aspid está de vuelta, y con el GT-21 Invictus, un deportivo 2+2 de motor delantero-central y tracción trasera que viene dispuesto, según la nota de prensa oficial, a "rescatar las emociones". ¿Y de dónde sale este curioso e interesante eslogan? Sencillo: los chicos de Aspid quieren ofrecer un deportivo capaz de recuperar esas sensaciones que recorren tu cuerpo cuando pruebas un deportivo potente y ligero, la sensación de conexión hombre-máquina, que te hace ser uno cuando afrontas un tramo de curvas, y te sirve para comunicarte con el asfalto, soltar adrenalina y disfrutar.

La carrocería que viste y da formas está fabricada en material compuesto, y cuenta con un diseño agresivo y muy personal. El primer Aspid tal vez adolecía de ser un muy buen escaparate tecnológico, pero carente de un diseño peculiar o agresivo, pero este nuevo Invictus es un paso adelante en ese sentido.

El motor cumple normativa de emisiones Euro5, y el coche está pensado para comercializarse en toda Europa y posiblemente en Norteamérica también. El propulsor tiene procedencia alemana, concretamente es el 4,4 que conocemos de BMW, y se acoplará a un sistema híbrido, que no se ha detallado, para ofrecer consumos y emisiones recortados, la potencia del motor discurre a través de una caja de cambios de doble embrague y siete relaciones camino de las ruedas traseras, que se la reparten. Estas se encargan de empujar 990 kilogramos de peso en total, lo que nos da una relación peso-potencia de 2,2 kilos por caballo.

Gracias a esta relación entre caballos y kilos, el Invictus se colocará a 100 por hora en menos de 3 segundos, camino de una punta de 305 por hora. Se declara además una aceleración centrípeta máxima de 1,6G, lo que nos habla de un paso por curva rapidísimo.

A nivel de seguridad, el Invictus se ofrecerá con airbag adaptativo, frenos de disco dobles, con dos pinzas en el tren delantero (una patente de IFR), ESP y ABS con varios niveles de acción, y también opción para ser desconectados. La suspensión es por dobles triángulos superpuestos, toda ella en aluminio, y con sistema push-rod, para incordiar lo mínimo posible al flujo de aire.

El maletero ofrecerá 275 litros de capacidad, lo que no está nada mal para un GT 2+2. Las dimensiones externas son de 4.447 milímetros de longitud, por 1.902 de anchura y 1.226 de altura.

De momento no poseemos imágenes del interior, pero se conserva el volante multifuncional táctil del primer Aspid, y se ganan dos plazas posteriores que, entendemos, serán para emergencias o niños, tal y como sucede en otros GT 2+2, como el Porsche 911.

La intención de Aspid es comenzar la fabricación del nuevo GT-21 Invictus a finales de 2014. Se fabricará de manera artesanal, uno a uno, con más de 100 opciones distintas para su configuración, y se comercializará a través de una red comercial de 20 concesionarios repartidos por toda la Unión Europea.

El desarrollo del vehículo se podrá seguir "en directo" a través de la cuenta de Twitter de Aspid @Aspid_cars  y la página oficial de la compañía http://www.ifrautomotive.com/aspidcarsv2/eng/#index.

Mercedes Benz GL 63 AMG

Mercedes Benz GL 63 AMG

Mercedes Benz GL 63 AMG, nos presenta con un V8 en especificación de 557 caballos, capaz de alcanzar los 100 por hora en 4,9 segundos.

Por dentro se aprecia la busqueda del confort mediante líneas ergonómicas y la existencia de un gran espacio para los ocupates de las siete plazas de este SUV. Se utilizó un cuero de alta calidad tanto para las butacas deportivas, los apoyabrazos centrales, el volante de cuatro rayos y el tablero.

Entre su equipamiento estandar encontramos el Active Parking Assist, un sistema de audio para 20 CDs con radio, bluetooth y USB; sistema de prevención de colisiones, techo solar eléctrico, sistema de iluminación inteligente y climatizador trizona entre otros sistemas. De manera opcional puede solicitarse la camara 360 grados, asistente de puntos ciegos, un sistema de audio de alta calidad Bang & Olufsen y frenos Pre-Safe entre otras numerosas opciones.

La planta motriz tiene acoplada una transmisión AMG Speedshift Plus 7G-Tronic que transmite la potencia hacia todas las ruedas. La misma cuenta con tres modos de manejo: el "Controlled Efficiency" activa el sistema ECO Start/Stop, cuenta con cambios de marcha tempranos y el arranque lo realiza en segunda. Las modalidades "Sport" y "Manual" desactivan el sistema Start/Stop y ofrecen camios de marcha más eficientes.

Consume 12,3 litros a los 100 km y emisiones de 288 gramos de CO2 por kilómetro de media deberían ser razones suficientes para frenar a cualquier persona a la que le preocupe el consumo, pero con lo que vale este mastodóntico, enorme aparato, seguramente eso sean nimiedades.

Llegará al mercado el próximo mes de noviembre (antes lo fotografiaremos en vivo en el Salón de París), con todos los elementos típicos de Mercedes y AMG para facilitarte la conducción, desde la asistencia de carril y el control de crucero adaptativo a las luces largas automáticas. Al menos todo es de serie. No tenemos tarifa de precios, pero seguramente no quedará tampoco muy lejos de un SLS AMG.